La empresa estatal dejará de prestar servicios de rampa en Comodoro Rivadavia y Río Gallegos. El Gobierno asegura que los vuelos y los pasajeros no se verán afectados, aunque por el momento no habría otro operador privado realizando esas tareas en la terminal local.
Intercargo dejará de operar en el aeropuerto de Comodoro Rivadavia, una decisión que abre interrogantes sobre quién se hará cargo de los servicios de rampa y qué ocurrirá con los trabajadores de la empresa estatal.
La medida también alcanza al aeropuerto de Río Gallegos y forma parte de un proceso que el Gobierno nacional define como una estrategia de “eficiencia operativa” y redistribución de recursos.
Los servicios de rampa incluyen tareas indispensables para la operación cotidiana de los vuelos, como carga y descarga de equipaje, asistencia de las aeronaves en tierra y traslado de distintos elementos necesarios para cada operación.
La decisión llega además después del intento fallido de privatización de Intercargo. En junio se abrieron las ofertas para vender el 100% de las acciones de la compañía, con un precio base de US$45 millones, pero no se presentó ningún interesado.
¿Quién se hará cargo de las valijas?
Este es uno de los principales interrogantes que deja la salida de Intercargo de Comodoro.
El Gobierno sostiene que la decisión no afectará los servicios ni a los pasajeros y señala que, tras la desregulación de la actividad, las aerolíneas cuentan con diferentes operadores habilitados para contratar.
La Secretaría de Transporte autorizó a 15 empresas a brindar servicios aeroportuarios operacionales y de rampa.
Sin embargo, según la información conocida hasta el momento, en Comodoro Rivadavia todavía no habría otro operador privado prestando regularmente el servicio que dejará Intercargo.
Aerolíneas Argentinas cuenta con capacidad para autoprestarse los servicios de rampa y también brinda asistencia a otras compañías en determinados aeropuertos. Una de las posibilidades que circula en el sector es que pueda asumir parte de las operaciones, aunque no existe hasta el momento una confirmación oficial de que vaya a reemplazar a Intercargo en la terminal comodorense.
Preocupación por los trabajadores
La medida también genera incertidumbre laboral.
Según la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), alrededor de 25 trabajadores correspondientes a las bases de Comodoro Rivadavia y Río Gallegos habrían recibido como alternativas trasladarse a Rosario o aceptar el 50% de la indemnización.
Desde el sindicato cuestionaron la salida de la empresa de ambas ciudades y defendieron un modelo en el que las terminales con mayor rentabilidad permitan sostener las operaciones en aquellas escalas que resultan menos rentables.
También habría comenzado una redistribución de equipamiento hacia otros aeropuertos.
Una salida en medio de la desregulación
Hasta 2024, Intercargo mantenía una posición dominante en la prestación de los servicios de rampa en buena parte de los aeropuertos argentinos. El Gobierno nacional avanzó posteriormente con la apertura del mercado y habilitó nuevos prestadores.
Desde Nación aseguran que la salida de Comodoro y Río Gallegos permitirá trasladar personal y equipamiento hacia aeropuertos donde tengan mayor utilización.
La decisión, sin embargo, deja por ahora una pregunta clave para el aeropuerto de Comodoro: quién asumirá efectivamente los servicios que Intercargo dejará de prestar y desde cuándo.
La definición será fundamental para garantizar que la salida de la empresa estatal no tenga consecuencias sobre la operatoria de los vuelos ni sobre los pasajeros que utilizan una de las principales terminales aéreas de la Patagonia.
